“停更2個(gè)月?！?1月21日，網(wǎng)友“異常肥美”在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉的最近一條微博下留言。作為一位熱心汽車行業(yè)話題的車企負(fù)責(zé)人，沈暉停更微博兩個(gè)月引來不少網(wǎng)友關(guān)心問候。
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與此同時(shí)，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從威馬汽車員工獲悉，11月21日下午，沈暉發(fā)布全員內(nèi)部信，稱為了應(yīng)對(duì)資金壓力，將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本，包括高管和員工降薪遲發(fā)等。
在沈暉停更微博的兩個(gè)月時(shí)間里，威馬汽車熱搜不斷，也折射出昔日“新造車四小龍”之一的威馬汽車面臨窘迫。今年以來，公司市場(chǎng)銷量低位徘徊，IPO遲遲未成功，威馬也需要多努力了。
工資遲發(fā)，此前董事長(zhǎng)年薪上熱搜
“目前的消息，工資就是推遲發(fā)放，不過部門還比較穩(wěn)定，近期沒有同事離職?！蓖R汽車員工小嚴(yán)（化名）日前向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者介紹威馬汽車近期情況。
9月底，“創(chuàng)始人沈暉年薪12億元”更是上了熱搜。網(wǎng)友“逆旅行人K”在沈暉最近一條微博的留言引來最多點(diǎn)贊，成為熱度最高的留言。
不過，接近威馬汽車的人士解釋稱：威馬汽車高管薪酬中“股權(quán)激勵(lì)“，是按照評(píng)估得到的股權(quán)激勵(lì)公允價(jià)值計(jì)算確認(rèn)的金額，非現(xiàn)金性質(zhì)，并不會(huì)產(chǎn)生實(shí)際的現(xiàn)金支付，且會(huì)設(shè)置嚴(yán)格的履行條件和標(biāo)準(zhǔn)，并非一定能夠?qū)崿F(xiàn)兌付。
“創(chuàng)始人沈暉年薪12億元”雖不足為信，但威馬虧損卻是事實(shí)。威馬汽車最新招股書顯示，公司2019年-2021年?duì)I收分別為17.62億元、26.72億元、47.43億元，經(jīng)調(diào)整虧損分別為40.4億元、42.25億元、53.63億元。
2019年-2022年第一季度，威馬汽車借款總額分別為24.20億元、64.10億元、99.53億元、89.55億元。公司經(jīng)營(yíng)壓力之下，平常熱心汽車行業(yè)話題的沈暉，自9月21日起停更微博，而此前沈暉在微博平臺(tái)的活躍度頗高，經(jīng)常每隔幾天就會(huì)發(fā)布微博動(dòng)態(tài)。
“事實(shí)上，很多企業(yè)在倒閉的前期會(huì)出現(xiàn)不能按時(shí)發(fā)放工資的前兆，包括拜騰等公司，從目前威馬傳出的消息來看，公司財(cái)務(wù)并不樂觀，有一定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！逼嚠a(chǎn)業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示。
今年以來銷量增長(zhǎng)乏力，不及零跑、哪吒汽車
被稱為“新造車四小龍”之一的威馬汽車，與其他三位玩家漸行漸遠(yuǎn)。
今年以來，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力增收不增利。其中，蔚來2022年第三季度營(yíng)收130.02億元，同比增長(zhǎng)32.6%；凈虧損同比擴(kuò)大近四倍至41.1億元。
小鵬汽車2022年上半年凈虧損達(dá)44.02億元，總收入為148.91億元。理想汽車2022年上半年收入總額為182.9億元，同比增加112.4%；凈虧損為6.52億元，同比增加9.5%。
不過，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車雖然沒有盈利，但公司營(yíng)收、整體銷量還不錯(cuò)，截至10月底，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車2022年的各自銷量在10萬輛左右，但威馬汽車銷量尚不足3萬。
此前，在其身后的零跑汽車、哪吒汽車2022年前三季度的銷量也有10萬輛左右。威馬汽車2021年全年累計(jì)交付44152輛電動(dòng)汽車，2022年第一季度售出7476輛電動(dòng)汽車。若按今年市場(chǎng)表現(xiàn)來看，威馬汽車2022年銷量同比可能原地踏步。
威馬汽車瞄準(zhǔn)零售價(jià)15萬元至30萬元的電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)。目前，威馬汽車推出的SUV車型有EX5、EX6和W6，開發(fā)了E.5和M7等轎車車型。此前，威馬汽車啟用全新產(chǎn)品命名體系，發(fā)布W——“世界系列”和M——“大師系列”。世界系列所代表的威馬SUV產(chǎn)品，大師系列所代表的威馬轎車產(chǎn)品。
今年6月，威馬汽車招股書顯示，威馬汽車旗艦轎車車型M7將于2022年下半年推出市場(chǎng)。同時(shí)，將在2023年推出基于Caesar平臺(tái)的全新SUV、轎車及MPV車型。不過，如今已接近12月，M7卻遲遲沒有消息。
據(jù)IHS Markit調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，未來10年內(nèi)15萬元-25萬元主流新能源產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率將從3%增?到40%；到2030年，15萬元-25萬元將占據(jù)約60%的市場(chǎng)份額。
目前眾多強(qiáng)勁對(duì)手也瞄準(zhǔn)這個(gè)價(jià)格段，小鵬汽車全新轎車P5、G3i同樣聚焦15萬元-25萬元。理想汽車首款純電動(dòng)車將覆蓋15萬元-50萬元的完整區(qū)間。大眾、比亞迪等企業(yè)也瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)。威馬汽車的優(yōu)勢(shì)越來越少。
張翔認(rèn)為，目前，今年前三季度威馬汽車銷量未達(dá)3萬輛，不及造車新勢(shì)力頭部企業(yè)“蔚小理”的一半。威馬汽車產(chǎn)品定位與零跑和哪吒的定位差不多，不過現(xiàn)在市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。
“從威馬汽車情況來看，銷量應(yīng)該是重要的融資考核指標(biāo)，銷量沒達(dá)到要求的話，后續(xù)融資金額可能不能按計(jì)劃到位，如此一來公司資金出現(xiàn)困難，員工工資就延遲發(fā)放?！睆埾枵J(rèn)為。
融資不斷，但上市之路遙遙無期
“威馬之前融資還算不錯(cuò)。主要是文化融合問題，文化沒跟上發(fā)展?？傮w感覺經(jīng)營(yíng)理念問題，無論企業(yè)管理，還是市場(chǎng)觀念，都有很多改善空間?！蓖R汽車前管理層田青（化名）告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者。
作為“新造車四小龍”，威馬汽車此前表現(xiàn)還不錯(cuò)，在蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車紛紛上市后，威馬被給予厚望。2021年初，上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱威馬汽車已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請(qǐng)條件，上交所即將受理其遞交的申報(bào)材料。不過該事件遲遲未有進(jìn)展。
2021年下半年，威馬汽車IPO有新動(dòng)向。當(dāng)年10月，威馬汽車宣布預(yù)計(jì)將獲得由電訊盈科和信德集團(tuán)領(lǐng)投等超過3億美元的D1輪融資。公開信息顯示，電訊盈科為李嘉誠(chéng)家族企業(yè)，信德集團(tuán)為何鴻燊家族企業(yè)。
當(dāng)時(shí)，威馬汽車聯(lián)席財(cái)務(wù)官?gòu)埲辉诮邮苄戮﹫?bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，此輪融資顯示出港澳兩地的大財(cái)團(tuán)對(duì)威馬汽車海外上市潛在機(jī)會(huì)的一個(gè)認(rèn)同，對(duì)威馬汽車后續(xù)上市有非常好的促進(jìn)作用。
為了給這些投資人信心與前景，威馬汽車趁熱打鐵在2021年10月份舉行聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)，推出首款智能純電轎車威馬M7，標(biāo)志著威馬“SUV+轎車”雙線布局正式啟動(dòng)。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)確實(shí)得到了不錯(cuò)效果。當(dāng)年12月，威馬汽車獲得雅居樂集團(tuán)領(lǐng)投的1.52億美元。此外，招股書顯示，自2022年1月至3月，三名投資者參與D輪融資總金額1.07億美元。威馬汽車介紹，近半年完成了近6億美元的Pre IPO輪融資，其累計(jì)融資額達(dá)350億元。
有這些投資人加持，威馬汽車改道港股，2022年6月，威馬汽車向港交所遞交招股書，海通國(guó)際、招銀國(guó)際及中銀國(guó)際為其保薦人。不過，截至目前，威馬還未成功進(jìn)入港交所。
公司快速擴(kuò)展，除了經(jīng)營(yíng)成本迅速增加，企業(yè)文化與管理水平難以一蹴而就。田青表示，“成功的企業(yè)都是一樣的，不成功的企業(yè)原因又是各種各樣，個(gè)人而言，在公司干得心累?！?/p>
“威馬汽車雖然起步比較早，但后勁不足，累計(jì)銷量并不高，沒有達(dá)到規(guī)模性經(jīng)濟(jì)效益的水平，處在末位就有淘汰的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在資金鏈比較困難，可能融資不能一次性到位的，需要達(dá)到一定條件，后續(xù)融資金額才可能到賬?！睆埾枵J(rèn)為。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城 編輯 徐超 校對(duì) 柳寶慶
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