中國基金報記者 南深
【資料圖】
繼一周前宣布召回8萬余臺車之后，12月1日特斯拉（上海）又宣布召回超43萬臺汽車。
國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息，特斯拉擬自即日起，召回生產(chǎn)日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計142277輛；召回生產(chǎn)日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計292855輛。
中國基金報記者注意到，此次召回規(guī)模較大。僅從Model Y車型來看，其2021年在華銷量為20萬臺，而2022年1至10月銷量為23.35萬臺，合計約43.35萬臺，此次召回29.28萬臺粗略估算已占到售出汽車總數(shù)的近七成。
特斯拉近期因頻繁被曝出“剎車失靈”事故備受關(guān)注，但目前事故均未公布第三方調(diào)查結(jié)果，包括此前導(dǎo)致2死3傷的廣東潮州事故。
車輛尾部示廓燈或無法點亮
市監(jiān)總局網(wǎng)站顯示，日前特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了上述召回計劃。
據(jù)悉，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在從駐車狀態(tài)喚醒過程中，車輛示廓燈的軟件在初始化內(nèi)部參數(shù)時可能會發(fā)生錯誤，導(dǎo)致車輛后部一側(cè)或兩側(cè)的示廓燈無法點亮。在黑暗環(huán)境下偶發(fā)性示廓燈不亮?xí)档蛙囕v的可見度，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。
特斯拉稱，將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級至2022.40或更高版本軟件。對于無法通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶。
就在一周前的11月25日，特斯拉也宣布召回兩批次汽車。
一是生產(chǎn)日期在2013年9月25日至2020年11月21日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X電動汽車，共計67698輛。
本次召回車輛由于軟件問題，可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全?？寇囕v”等警示，車輛會逐步停止動力輸出，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險。
二是生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2019年11月22日期間的部分進(jìn)口Model 3電動汽車，共計2736輛；生產(chǎn)日期在2019年10月14日至2022年9月26日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計10127輛。
本次召回是針對因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這些車輛如果發(fā)生碰撞，安全帶將無法發(fā)揮約束作用。
至此據(jù)不完全統(tǒng)計，近一年特斯拉在中國地區(qū)已先后發(fā)起過6次召回，累計涉及車輛共83萬輛，其中部分召回車型存在重疊。
潮州事故仍未公布調(diào)查結(jié)果
半個多月前，特斯拉曾因“剎車失靈”導(dǎo)致2死3傷的潮州事故引起全國關(guān)注。
該事件中涉事司機的兒子詹先生公開稱，當(dāng)時特斯拉小車突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，其父欲剎車時發(fā)現(xiàn)制動踏板很硬，踩不下去無法停車，只好開車?yán)^續(xù)往前行駛，最終發(fā)生事故。
對此，特斯拉方面的回應(yīng)是：
“從現(xiàn)有的事故視頻可以看出，我們有確認(rèn)到車輛在高速行駛的過程中，剎車燈是長時間沒有被點亮的，這和我們的后臺數(shù)據(jù)是有吻合的情況。后臺數(shù)據(jù)顯示，事故車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；事故車輛全程沒有踩下剎車的動作；事故車輛行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。目前當(dāng)?shù)鼐揭苍趯で蟮谌綑z測機構(gòu)進(jìn)行鑒定，還原事故的真相。我們這邊也會積極提供必要的協(xié)助?！?/p>
目前，第三方鑒定機構(gòu)暫未公布事件調(diào)查結(jié)果。
中國基金報記者梳理公開報道發(fā)現(xiàn)，特斯拉類似的交通事故今年屢次發(fā)生。
就在11月28日下午，浙江臺州發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故。當(dāng)晚，臺州市公安局交通警察局對這起事故進(jìn)行警情通報：肇事司機駕駛小型汽車途經(jīng)路橋區(qū)路橋大道與南官大道路口時，追尾碰撞正在等候紅燈的一輛小型汽車，后又與另一輛小型汽車發(fā)生碰撞，造成三輛汽車受損嚴(yán)重，兩人死亡、一人受傷。據(jù)悉，該事故中的肇事司機所駕駛的車輛為特斯拉Model Y。
11月2日晚，南京一車主駕駛特斯拉Model X行駛到一路口轉(zhuǎn)彎時，車輛突然失控，開始加速行駛。據(jù)車主描述，他當(dāng)時踩剎車后沒有任何反應(yīng)，只能手握方向盤連續(xù)沖過3個路口，通過強行擠壓路邊護(hù)欄的方式令車體前輪后輪軸體斷裂后才停下了車。南京特斯拉隨后表示：“車主在整個過程中沒有踩剎車?！?/p>
今年4月，一位北京的特斯拉車主稱，其駕駛的特斯拉Model 3在高速上毫無征兆地自動加速到170km/h，狂踩剎車但沒有任何反應(yīng)，剎車失靈后連續(xù)追尾4輛車才停了下來。隨后，特斯拉回應(yīng)稱，“數(shù)據(jù)顯示，本次事件系駕駛員誤踩下加速踏板所致?！?/p>
截至目前，沒有公開證據(jù)顯示特斯拉一定存在“剎車失靈”的問題。
編輯：喬伊
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