近日，乘聯(lián)會(huì)公布了備受期待的11月份零售銷量數(shù)據(jù)。由于當(dāng)月國(guó)內(nèi)多地受到了疫情防控的影響，車市出現(xiàn)了短時(shí)間的停擺，使得當(dāng)月的銷量數(shù)據(jù)不怎么好看。
據(jù)悉，當(dāng)月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量為164.8萬(wàn)臺(tái)，同比下滑幅度為9.3%，環(huán)比下降幅度更是達(dá)到了10.6%。
透過(guò)這幾組冰冷的數(shù)字，可以想象剛剛過(guò)去的11月車市，是多么的寒氣逼人。
(資料圖)
這不，從11月份各大廠商零售銷量排行榜前15名，也就是下方表格來(lái)看，近一半的車企都出現(xiàn)了同比銷量下滑。
比如說(shuō)一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車和一汽豐田，這些公眾傳統(tǒng)印象中的“優(yōu)等生”，此刻正遭遇銷量下滑的艱難處境。
尤其是一汽豐田，當(dāng)月同比下滑幅度達(dá)到了38.8%，僅5萬(wàn)臺(tái)出頭的銷量，對(duì)比廣汽豐田的近8萬(wàn)臺(tái)，可謂拉開了不小的差距。
那些銷量沒有下滑的車企，比如說(shuō)比亞迪和特斯拉，當(dāng)月銷量分別為21.7萬(wàn)臺(tái)和6.2萬(wàn)臺(tái)，同比大幅度增長(zhǎng)了125.1%和96.9%。
不得不說(shuō)，即便當(dāng)下車市遇到了些許麻煩，但在新能源這個(gè)最大的風(fēng)口上，這些頭部新能源車企依然吃香喝辣。
剩下的同比銷量正增長(zhǎng)的車企，諸如吉利、長(zhǎng)安、廣汽豐田、華晨寶馬、廣汽傳祺和北京奔馳，除了長(zhǎng)安汽車出現(xiàn)同比13.9%的增長(zhǎng)外，剩下的增長(zhǎng)幅度都在10%以下。
誠(chéng)然，在車市大環(huán)境不景氣的情況下，這些傳統(tǒng)燃油車企還能保持正向的增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)屬不易。當(dāng)然了，較低的增長(zhǎng)率也給這些車企提了個(gè)醒，想要保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力，及時(shí)擁抱和轉(zhuǎn)型新能源才是硬道理。
事實(shí)上，這些車企也確實(shí)在向新能源汽車轉(zhuǎn)型，紛紛推出了有競(jìng)爭(zhēng)力的子品牌或者新車型。
就拿奪下亞軍的吉利汽車來(lái)說(shuō)吧，就其公布的11月份銷量構(gòu)成來(lái)看，含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)在內(nèi)的新能源汽車銷量達(dá)到了34642臺(tái)，環(huán)比實(shí)現(xiàn)了超11%的增長(zhǎng)。而整個(gè)2022年前11月份，吉利集團(tuán)新能源累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到284177臺(tái)。
尤其要說(shuō)說(shuō)極氪和幾何這兩個(gè)品牌。11月極氪001的交付量達(dá)到了11011臺(tái)，同比增長(zhǎng)超447%。自去年10月開啟交付至今，極氪001累計(jì)交付已達(dá)66611臺(tái)。對(duì)于一臺(tái)平均訂單金額已超33.6萬(wàn)元的自主品牌車型來(lái)說(shuō)，取得這個(gè)成績(jī)相當(dāng)難得。
還有幾何，11月份其銷量也達(dá)到了不俗的13839臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)超10%。而今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量為130661臺(tái)，同比勁增186%?？梢钥闯?，在經(jīng)歷了前些年的蟄伏后，幾何逐漸找到了狀態(tài)，有望在接下來(lái)的日子里迎來(lái)爆發(fā)。
無(wú)論如何，燃油車時(shí)代構(gòu)建的江湖格局，此刻正在發(fā)生天翻地覆的變化。車企廝殺的白熱化程度，無(wú)疑更加加劇了車市的洗牌速度?；蛟S明年此時(shí)，我們?cè)賮?lái)看這份TOP15車企零售量排行榜，會(huì)是另一個(gè)模樣。
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