11月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)并不太好。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量只有164.8萬(wàn)輛，同比下降9.3%，三大板塊中只有轎車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了80萬(wàn)輛以上，但也出現(xiàn)了9.9%的下滑。
(資料圖)
新能源依然是最大的亮色，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV都出現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)，隨著普及率以及車(chē)輛性能的提升，越來(lái)越多的消費(fèi)者被新能源轎車(chē)所吸引。
比亞迪成“全民公敵”
11月份比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，它在轎車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)尤其突出，新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜前15名中，比亞迪自己就占了5款，把不少車(chē)型都擠出了前15之外。
11月份比亞迪漢銷(xiāo)量達(dá)到了31580輛，依然是國(guó)內(nèi)中大型轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍；比亞迪秦月銷(xiāo)量達(dá)到了28320輛，由于比亞迪產(chǎn)能安排的原因，這款車(chē)出現(xiàn)了5.8%的同比下滑。
海洋網(wǎng)系列車(chē)型中，海豚月銷(xiāo)量達(dá)到了26029輛，讓同級(jí)別的本田飛度、大眾POLO等車(chē)型望塵莫及；海豹定價(jià)比較高，但依然拿下了15356輛的成績(jī)。
秦、漢、海豚、海豹全部位列前5，此外海洋網(wǎng)車(chē)型中還有一款驅(qū)逐艦05，以6032輛的成績(jī)排第12。這款車(chē)與比亞迪秦形成了內(nèi)耗，在比亞迪產(chǎn)能完全釋放前，想實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)還是比較困難的。
傳統(tǒng)廠商發(fā)力，新勢(shì)力消失
11月份新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜前15名中，新勢(shì)力車(chē)型集體退場(chǎng)，比亞迪之外真正挑大梁的，大部分都出自于傳統(tǒng)廠商，預(yù)示著市場(chǎng)格局即將發(fā)生新的變化。
11月份銷(xiāo)量最高的新能源轎車(chē)是五菱宏光MINI EV，以31982輛的成績(jī)力壓比亞迪漢登頂；同級(jí)別的長(zhǎng)安Lumin月銷(xiāo)量達(dá)到11020輛，榮威科萊威月銷(xiāo)量為8100輛，長(zhǎng)安奔奔EV月銷(xiāo)量為8312輛，說(shuō)明微型車(chē)依然很受歡迎。
除此之外，傳統(tǒng)廠商在其它細(xì)分轎車(chē)市場(chǎng)也有不錯(cuò)表現(xiàn)，廣汽埃安Aion S月銷(xiāo)量為15323輛，長(zhǎng)安旗下的深藍(lán)SL03月銷(xiāo)量為6344輛，吉利旗下的幾何A月銷(xiāo)量為4922輛，風(fēng)神E70月銷(xiāo)量達(dá)到了8312輛，就連掉出主流市場(chǎng)很久的北汽EU都拿下了5183輛的成績(jī)。
特斯拉成外資獨(dú)苗
11月份退出新能源轎車(chē)前15名榜單的除了新勢(shì)力，還有合資品牌，洋牌子中只有特斯拉面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源轎車(chē)有一戰(zhàn)之力。
11月份特斯拉Model 3月銷(xiāo)量為10069輛，勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，相比2022年10月銷(xiāo)量有所恢復(fù)，同比增長(zhǎng)率只有16.9%，這款車(chē)是時(shí)候進(jìn)行更新?lián)Q代了。
結(jié)束語(yǔ)
與新能源SUV市場(chǎng)相比，新能源轎車(chē)市場(chǎng)并不太健康，除比亞迪之外，真有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型不多，從這個(gè)角度來(lái)看，各大廠商需要推出更多接地氣的車(chē)型，才能夠滿足用戶需求。
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