今年8月，比亞迪正式進(jìn)軍泰國乘用車市場。據(jù)了解，比亞迪今年內(nèi)將在泰國開設(shè)超過32家門店。自從比亞迪進(jìn)入泰國后，就一直深受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的追捧。10月10日，比亞迪ATTO 3（國內(nèi)對應(yīng)車型為元PLUS）在泰國上市，ATTO 3是比亞迪在泰國市場投放的第一款電動(dòng)汽車，定價(jià)119.99萬泰銖（約合人民幣23.7萬元）。11月1日是其開始接受預(yù)訂的首日。泰國消費(fèi)者對其有多瘋狂？泰國首位ATTO 3車主表示，為了購車，他特意請了三天假，10月31日從清邁坐飛機(jī)到曼谷，11月1日下訂，11月2日提車，然后自駕690公里返回清邁。他還表示，這次自駕回家他一共開了11個(gè)多小時(shí)，路上一共充電6次，總費(fèi)用722.24泰銖（約合人民幣140元）。
在當(dāng)?shù)兀瑯宇H受歡迎的中國汽車品牌還有如上汽名爵、長城汽車、哪吒汽車等。泰國的汽車市場迎來了越來越多有競爭力的中國新能源汽車產(chǎn)品，不得不說，泰國正在成為中國新能源汽車重要的出海目的地。為什么選擇泰國？東南亞地區(qū)是否是中國新能源車企的一片藍(lán)海？本期《愛卡獨(dú)角SHOW》，我們就來聊一聊“薩瓦迪卡”的故事。
(資料圖片僅供參考)
中國新能源車駛?cè)胩﹪?/strong>
截至今年，全球已有近30家汽車制造商進(jìn)入泰國市場，相關(guān)從業(yè)人員更是高達(dá)10萬人，泰國即將成為亞洲重要的新能源市場之一。比亞迪在泰國的走紅不足為奇，而近兩年來，同樣在當(dāng)?shù)仡H受歡迎的中國汽車品牌還有上汽名爵、長城汽車等。
上汽名爵MG
上汽集團(tuán)屬于最早一批成功進(jìn)入泰國市場的國內(nèi)車企。2012年以來，上汽集團(tuán)先后多次與泰國知名企業(yè)正大集團(tuán)合資辦廠；2014年，上汽集團(tuán)旗下品牌名爵MG進(jìn)入泰國市場，在當(dāng)?shù)劁N售名爵ZS、名爵GS、名爵3等多款明星車型。進(jìn)入泰國市場以來，名爵品牌銷量持續(xù)走高，2021年在泰國的汽車銷量達(dá)31005輛，已躋身泰國汽車品牌前十位。
長城汽車
2021年，長城汽車進(jìn)入泰國市場，10月引入好貓車型，定價(jià)98.9萬-119.9萬泰銖（約合人民幣19.5萬-23.7萬元），賣得十分火爆。尤其在今年8月，曼谷許多門店的歐拉好貓已經(jīng)賣斷貨，成為了長城汽車在泰國市場最受歡迎的車型。
除了歐拉好貓，長城汽車在泰國還擁有羅勇工廠，并已在2021年6月投入生產(chǎn)，當(dāng)?shù)厥圪u的哈弗H6?HEV、哈弗JOLION HEV等新能源車型均產(chǎn)自于此工廠。而羅勇工廠所生產(chǎn)汽車的60%在泰國本地銷售，40%將出口到其他海外市場。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月初，長城汽車已累計(jì)向泰國用戶交付約1.1萬輛新能源汽車，包括泰國產(chǎn)哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV和歐拉好貓。
哪吒汽車
傳統(tǒng)車企在泰國市場的成功，也吸引到了新勢力的目光。
今年8月底，哪吒V右舵版在泰國上市，成為中國首個(gè)登陸泰國的新勢力車型。官方信息顯示，目前哪吒汽車泰國子公司在泰國擁有25家授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋從曼谷、周邊省份到泰國主要城市地區(qū)，預(yù)計(jì)到今年年底，其在泰國的授權(quán)經(jīng)銷商將達(dá)到30家。
在充電服務(wù)方面，早在去年11月，哪吒汽車就與泰國國家石油股份有限公司（以下簡稱“PTT公司”）簽署合作框架協(xié)議，布局在泰國的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，哪吒汽車產(chǎn)品可在泰國超450家充電場享受充電服務(wù)。除此之外，哪吒汽車泰國子公司還將在購物中心開設(shè)哪吒汽車SPACE，響應(yīng)泰國消費(fèi)者的新用車生活方式，另外也將設(shè)立哪吒汽車呼叫中心，為用戶提供24小時(shí)的應(yīng)急救援服務(wù)。
比亞迪
8月8日，比亞迪股份有限公司攜手RêVER Automotive在曼谷召開品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入泰國乘用車市場。先期，比亞迪向泰國地區(qū)引入了ATTO 3長續(xù)航版（480KM）和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（410KM）車型，售價(jià)分別為119.99萬泰銖（約合人民幣23.7萬元）、109.99萬泰銖（約合人民幣21.7萬元）。雖然售價(jià)遠(yuǎn)高于國內(nèi)，但是依然擋不住當(dāng)?shù)厝嗣竦臒崆?，迅速成為泰國市場的“網(wǎng)紅”車型。
當(dāng)然，比亞迪的野心不僅于此。今年9月初，比亞迪汽車泰國有限公司與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署土地認(rèn)購、建廠等相關(guān)協(xié)議。由此，比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠正式在泰國落地。比亞迪泰國工廠將采用右舵汽車技術(shù)，預(yù)計(jì)2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)能約15萬輛，生產(chǎn)的汽車將投放到泰國本土市場，同時(shí)輻射周邊東盟國家及其他地區(qū)。
隨著中國新能源汽車駛?cè)胩﹪?，中國車企的出海?zhàn)略也呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：一方面，以泰國市場為跳板，進(jìn)入更廣闊的東南亞市場；另一方面，依靠泰國當(dāng)?shù)氐臈l件和優(yōu)勢，在泰國建廠供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲆约拜椛渲苓吺袌觯蔀榱吮姸嘬嚻蟮墓餐x擇。
為何選擇泰國？還有哪些問題？
汽車制造領(lǐng)域優(yōu)勢顯著
2021年，東南亞地區(qū)汽車生產(chǎn)量達(dá)到354萬輛，其中泰國汽車產(chǎn)量為169萬輛，占比高達(dá)47.7%，超過印度尼西亞、馬來西亞等國家。并且泰國生產(chǎn)的汽車，有96萬輛用于出口到其他市場。由此可見，泰國是東南亞地區(qū)汽車產(chǎn)量最高的國家，汽車出口量也高居區(qū)域前列。
自上世紀(jì)80年代起，泰國政府積極吸引外資，推出了一些列優(yōu)惠稅收激勵(lì)措施，以吸引日本企業(yè)到泰投資。90年代，泰國政府開始逐漸放寬限制外資完全控股本地汽車企業(yè)的政策，1997年時(shí)正式取消了股比限制。此后，越來越多的跨國車企紛紛進(jìn)入當(dāng)?shù)亻_辟市場，不乏日系的豐田、本田，歐洲車企奔馳等眾多汽車巨頭，帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄囍圃鞓I(yè)走向成熟與壯大。
降低或減免關(guān)稅
泰國汽車的進(jìn)口關(guān)稅一直處于較高的水平。但是為了鼓勵(lì)本土汽車制造業(yè)，當(dāng)?shù)仄囍圃焐炭梢酝ㄟ^泰國與其他國家簽署的自由貿(mào)易協(xié)議，來降低或取消進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)在進(jìn)口原材料、零部件和其它生產(chǎn)投入方面享受優(yōu)惠政策。
同時(shí)，泰國還決定從2022至2025年，對重要的電動(dòng)汽車零部件免征進(jìn)口關(guān)稅，其中包括電池、牽引電機(jī)、壓縮機(jī)、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)控制單元和減速器等。
在對新能源汽車重要零部件免征進(jìn)口關(guān)稅之外，泰國政府還在今年上半年推出了一系列新能源汽車購置補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策：售價(jià)不超過200萬泰銖（約合人民幣40萬元）的純電動(dòng)汽車整車進(jìn)口關(guān)稅降低40%；價(jià)格在200萬-700萬泰銖（約合人民幣40萬元-140萬元）之間的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅到2023年降低20%。消費(fèi)稅方面，進(jìn)口電動(dòng)汽車也將從8%降至2%。同時(shí)，給予符合條件的電動(dòng)汽車7萬-15萬泰銖（約合人民幣1.39萬-2.98萬元）的價(jià)格補(bǔ)貼。
基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃
在泰國的新能源車市場，2021年所銷售的約4萬臺新能源汽車中，純電動(dòng)車約2000臺。但泰國政府表示，希望自2035年起只出售純電動(dòng)汽車。在這一目標(biāo)基礎(chǔ)上，泰國政府還制定了在2030年前，純電動(dòng)汽車在所有新車登記中占50%的新計(jì)劃。同時(shí)，到2030年，泰國公共快速充電站可提供12000個(gè)快充充電頭, 建成1450個(gè)充電站。泰國將成為東南亞新能源汽車的重要生產(chǎn)基地。
因此，如比亞迪、長城等企業(yè)抓住了泰國新能源的風(fēng)口，擇機(jī)選擇在泰建廠。今年9月，比亞迪宣布在泰國建廠時(shí)表示，在新能源減稅、發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)智慧電網(wǎng)等多項(xiàng)政策的扶持和激勵(lì)下，泰國新能源汽車市場發(fā)展迅速，為比亞迪海外乘用車工廠布局提供了良好的契機(jī)。
還有哪些問題？
雖然泰國在東南亞地區(qū)是汽車制造大國，泰國政府大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，且泰國本土并沒有競爭對手，但也不代表我國自主品牌在當(dāng)?shù)鼐湍茼橈L(fēng)順?biāo)?/p>
新能源滲透率低，燃油車仍占主導(dǎo)地位
據(jù)泰國陸路運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，泰國新能源汽車滲透率僅有2.6％，燃油車仍占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位。公開數(shù)據(jù)顯示，日系燃油車品牌長期占據(jù)著泰國90%以上的市場份額，如豐田汽車、五十鈴汽車、本田汽車，長期占據(jù)著當(dāng)?shù)仄囦N量榜的TOP3。同時(shí)，燃油車地位高所反映的另一個(gè)方面，就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、人才儲(chǔ)備、零部件規(guī)模相較有限。
消費(fèi)需求不高，消費(fèi)觀需轉(zhuǎn)變
泰國消費(fèi)者的消費(fèi)理念、駕駛習(xí)慣等深受燃油車的影響，短期內(nèi)或難以出現(xiàn)較大改變，對新能源汽車的接受程度也有待提高。對于這種情況，國內(nèi)車企要從當(dāng)?shù)厥袌龇浅３墒斓娜障弟嚻笾袚寠Z市場并非易事。
與此同時(shí)，泰國也面臨著疫情的考驗(yàn)，海外宏觀經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的消費(fèi)需求同樣在下降。
有增長空間
新能源滲透率低、消費(fèi)觀念不同，這也是國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)展的過程，這些或許在國內(nèi)車企來看是有足夠經(jīng)驗(yàn)來轉(zhuǎn)變的。因此，相較于以往日系燃油車主導(dǎo)的泰國汽車市場，當(dāng)下國內(nèi)新能源車企在泰國的發(fā)展機(jī)遇也逐漸明朗。
從價(jià)格來看，如比亞迪、哪吒等車型盡管與國內(nèi)品牌有著較大的價(jià)格差距，但與泰國市場上其他品牌車型相比卻顯得“性價(jià)比很高”。其次，從使用環(huán)境來看，泰國當(dāng)?shù)氐臍夂蚋臃想妱?dòng)車的使用，同時(shí)還能享受購車補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，以及低成本的用車費(fèi)用。因此，雖然泰國目前新能源車滲透率仍然較低，但隨著補(bǔ)貼的增加、以及消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變等，新能源汽車銷量和滲透率有很大的增長空間，這似乎與過去幾年我國新能源汽車發(fā)展的過程有著異曲同工之妙。
在2022年曼谷車展上，純電動(dòng)車一舉斬獲了3000余臺訂單。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，泰國今年全年電動(dòng)車銷量將達(dá)1-2萬臺。與此同時(shí)，大約44％的泰國消費(fèi)者表示在做出下一步購車決定時(shí)，會(huì)考慮購買及使用電動(dòng)汽車。
回到我國新能源車企進(jìn)軍泰國，在中國車企出海的初期，東南亞市場確實(shí)對國內(nèi)車企的產(chǎn)品認(rèn)可度較低，且中國車企在當(dāng)?shù)氐呐涮追?wù)體系、生產(chǎn)體系并不完善。而隨著上汽、長城汽車、比亞迪等優(yōu)秀的國內(nèi)巨頭車企在泰國站穩(wěn)腳跟，中國汽車的產(chǎn)品形象已經(jīng)得到大幅改善，中國車企已經(jīng)打開了東南亞市場的大門。
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