近段時間，造車新勢力高管頻繁離職。11月30日，小鵬汽車發(fā)布公告，夏珩辭任小鵬汽車董事會執(zhí)行董事，但仍擔(dān)任小鵬汽車總裁。12月9日，理想汽車發(fā)布公告，沈亞楠辭任公司執(zhí)行董事兼總裁職位，以上變更自2023年1月1日生效。
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據(jù)媒體報道，小鵬汽車CEO助理李鵬程已離職。對此，小鵬汽車方面則回應(yīng)稱，李鵬程因個人身體原因離開，很感謝他在小鵬時期做的貢獻。李鵬程回應(yīng)稱：身體原因請辭，休息一段時間。
資料顯示，李鵬程于2019年2月加入小鵬汽車，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，負責(zé)小鵬汽車品牌策略、公關(guān)傳播、社會化營銷、品牌創(chuàng)意等方面的工作，直接向小鵬汽車董事長何小鵬匯報。今年11月，小鵬汽車完成內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整。調(diào)整之后，李鵬程被任命為小鵬汽車CEO助理，仍向小鵬汽車董事長何小鵬匯報。
在加入小鵬汽車之前，李鵬程曾在一汽-大眾工作長達15年。據(jù)了解，李鵬程于2002年在大連外國語學(xué)院畢業(yè)，后進入一汽-大眾，曾就職外事協(xié)調(diào)科、人力資源部、總經(jīng)理辦公室、銷售公司。2010年，李鵬程升任一汽大眾企業(yè)新聞發(fā)言人。2015年，李鵬程接替拱興波任職一汽-大眾品牌公關(guān)總監(jiān)、大眾品牌資訊發(fā)言人。2017年，李鵬程從一汽-大眾離職，加盟汽車自媒體“有車以后”，擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁、北京公司總經(jīng)理，全面負責(zé)有車以后營銷中心及北京公司的管理。2019年，李鵬程加盟小鵬汽車，出任小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理，曾任小鵬汽車副總裁。
據(jù)報道稱，小鵬汽車針對內(nèi)部組織架構(gòu)進行調(diào)整，李鵬程由品牌公關(guān)總經(jīng)理調(diào)任為CEP助力的安排屬于“明升暗降”。據(jù)了解，李鵬程加入小鵬汽車時，正值小鵬P7新車上市，目前該車型已經(jīng)成為小鵬汽車旗下最暢銷的車型，也是小鵬汽車的銷量主力，一舉奠定了行業(yè)影響了。不過，此后小鵬汽車推出的P5車型，未能在P7建立的品牌影響力基礎(chǔ)上更進一步。而承擔(dān)著銷量、業(yè)績重任的G9，更是在上市兩天后調(diào)整SKU，使得小鵬汽車陷入爭議中。
9月21日，小鵬G9正式上市，售價區(qū)間為30.99-46.99萬元。然而，G9上市并不順利，新車上市僅兩天便宣布調(diào)整SKU，原因是不同版本車型配置復(fù)雜，難以區(qū)別版本之間的關(guān)系，而且小鵬G9宣傳的賣點并非標配，甚至丐版車型連選裝的機會都不給。不得已之下，小鵬宣布調(diào)整G9的SKU。據(jù)官網(wǎng)顯示，調(diào)整SKU后的小鵬G9按照續(xù)航里程作為分類標準，分為570、650、702三大類別，同時借鑒IPhone的命名方式，將車型版本分為Plus、Pro、Max三個版本，作為版本高低端的區(qū)分。本次小鵬官方針對三款車型進行調(diào)整，目的是為了精簡化，進一步優(yōu)化消費者在選擇上的難易度，而更為重要的或許是為了提升產(chǎn)能和整體銷量。只是，即便對市場反饋進行響應(yīng)，但G9的銷售前景仍不甚樂觀。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月小鵬G9僅交付623輛，11月交付1546輛。
換而言之，小鵬G9上市表現(xiàn)不佳，可能是李鵬程調(diào)任的主要原因。此次調(diào)整后，小鵬汽車將原本負責(zé)企業(yè)形象的業(yè)務(wù)部門獨立升級成為一級部門，不再由李鵬程負責(zé)，并且該業(yè)務(wù)部門被拆分為企業(yè)品牌公關(guān)與產(chǎn)品公關(guān)兩個部門，均由新的負責(zé)人接手。報道稱，新任品牌副總裁為王桐，為現(xiàn)VP兼任。
資料顯示，王桐于2019年6月加盟小鵬汽車，擔(dān)任小鵬汽車副總裁，負責(zé)小鵬汽車北京、上海地區(qū)團隊管理體系和公共事務(wù)的響應(yīng)。在加入小鵬汽車之前，他曾擔(dān)任阿里巴巴文化娛樂集團公共事務(wù)副總裁。
11月30日，小鵬汽車發(fā)布2022年第三季度財報顯示，三季度營業(yè)收入68.23億元，同比增長19.3%，其中車輛收入62.4億元，同比增加14.3%，環(huán)比下滑10.1%。凈虧損為23.76億元，較2021年同期增長49.0%。財報顯示，截至2022年 9月30日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款為401億元。銷量方面，受部分地區(qū)疫情及供應(yīng)鏈影響，小鵬汽車第三季度汽車總交付量為2.96萬輛，其中P7交付16776輛，P5交付8703輛。
何小鵬在第三季度財報電話會上直言，汽車企業(yè)不應(yīng)該僅僅考慮順境，更應(yīng)該考慮在逆風(fēng)下如何穩(wěn)健成長。接下來幾個季度，小鵬汽車將著力加強成本管控，提升運營效率，同時精簡投資項目。
財報顯示，小鵬汽車預(yù)計四季度交付2萬輛~2.1萬輛，而10月交付5101輛，11月交付5811輛，預(yù)計12月交付可能重回萬輛。不過，數(shù)據(jù)顯示，第一周小鵬汽車僅交付1962輛，看來小鵬汽車想要再上升到萬輛以上，壓力頗大。
截止目前，小鵬汽車年內(nèi)累計總交付量10.95萬輛，這距離其年銷量25萬的目標還相差14.05萬輛，僅完成全年目標的43.8%。假設(shè)四季度如期完成2萬輛交付，小鵬汽車今年預(yù)計交付11.8萬輛，目標完成率也僅47.2%。對于如此慘淡的銷量，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示：盡管在10月面臨了交付量的低谷，但短期的交付波動并不會影響小鵬汽車的長期戰(zhàn)略。
據(jù)了解，明年一季度小鵬汽車將推出三款新產(chǎn)品，分別是改款P7、中型SUV G7、首款MPV車型H93，其中中型SUV G7將對標特斯拉Model Y，或?qū)⒂诿髂晗掳肽臧l(fā)布。此外，對于目前表現(xiàn)態(tài)勢，何小鵬在第三季度財報電話會議上表示，短期內(nèi)G9需要克服疫情和產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)，但憑借其續(xù)航扎實和充電速度超過市場上所有的在售電動車型，他有信心將G9成為30萬以上純電SUV市場的前三名，并且在明年隨著口碑的積累，進一步縮小與第一名之間的差距。
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