“差異化是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，相對(duì)優(yōu)勢(shì)才是最大的優(yōu)勢(shì)。”將威蘭達(dá)這一全新車(chē)型，從原有格局中推至全新高度的廣汽豐田自然明白。為此，在這個(gè)
2021年12月簡(jiǎn)報(bào)：最近這三年大伙對(duì)恒大汽車(chē)的關(guān)注度非常高，有嘲笑、有質(zhì)疑、也有人表示期待。就在不久前，恒大汽車(chē)又傳來(lái)一條新的消息，恒大
“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”以往的桑塔納，究竟有多暢銷(xiāo)？最巔峰之時(shí)，它手握國(guó)內(nèi)60%以上的市場(chǎng)份額，連續(xù)22年占據(jù)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量冠軍的寶座。然
文 魏無(wú)羨盡管今年日系車(chē)整體受缺芯沖擊影響較小，但一些車(chē)型的銷(xiāo)量還是出現(xiàn)了下滑，這種下滑在很大程度上并不是缺芯造成的，而是自身產(chǎn)品力
EV導(dǎo)購(gòu)專(zhuān)注于新能源車(chē)資訊及導(dǎo)購(gòu)關(guān)注根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年11月份的新能源車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到45 7萬(wàn)輛和45 0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15
本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)作者：廖維“已經(jīng)停產(chǎn)了，復(fù)工日期還不知道。”12月17日，浙江新時(shí)代中能循環(huán)科技有限公司（下稱(chēng)新時(shí)代中能）董事長(zhǎng)應(yīng)旭峰
俄羅斯市場(chǎng)上賣(mài)的每13輛汽車(chē)中，就有1輛來(lái)自中國(guó)。Autostat，俄羅斯著名的汽車(chē)行業(yè)分析機(jī)構(gòu)，其最近發(fā)布相關(guān)信息顯示：中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯
撰文 龍?jiān)娀劬庉?Kilig設(shè)計(jì) Zoi 和“黑天鵝事件”相反，人們會(huì)用“灰犀牛”來(lái)比喻在一系列警示信號(hào)和跡象之后幾乎必然會(huì)出現(xiàn)的大概率事件。如
眾所周知，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今有能力買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多了，據(jù)我國(guó)有關(guān)部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高達(dá)3 9億輛
（觀察者網(wǎng)訊）路透社17日援引兩名消息人士話稱(chēng)，中國(guó)已敦促全球汽車(chē)零部件巨頭德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental）停止使用產(chǎn)自立陶宛的零部件。但大
每到年末之際，購(gòu)車(chē)?yán)顺笨倳?huì)如約而至，然而對(duì)于年末來(lái)說(shuō)，也是各大汽車(chē)廠家沖擊銷(xiāo)量的關(guān)鍵時(shí)刻，一年的耕耘將在最后幾個(gè)月見(jiàn)真章，幾大頭部汽
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入前所未有的變革期，資本狂熱追逐新能源汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場(chǎng)造車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力交織在一起，“新四化”似乎是行
