上半年里汽車(chē)圈輿論焦點(diǎn)集中于東風(fēng)汽車(chē)，因?yàn)闁|風(fēng)汽車(chē)是第一個(gè)推出聯(lián)補(bǔ)的車(chē)企；中端轎車(chē)價(jià)格直降九萬(wàn)的雪鐵龍C6就是東風(fēng)旗下的合資品牌汽車(chē)，除雪鐵龍以外，標(biāo)致汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田以及系列自主品牌也都有不同額度的補(bǔ)貼（優(yōu)惠）。
那么最終結(jié)果如何呢？
(資料圖)
2023年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量顯示東風(fēng)集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降27.4%，標(biāo)致雪鐵龍下滑21.56%，東風(fēng)本田下滑28.0%，下滑幅度最大的是東風(fēng)日產(chǎn)、幅度高達(dá)32.8%！這就是東風(fēng)汽車(chē)的小伙伴交出的“成績(jī)單”，用一塌糊涂來(lái)評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)是不過(guò)分的。
只是為何東風(fēng)系的合資品牌都在下滑？
其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@些車(chē)企拿不出來(lái)像樣子的產(chǎn)品。以標(biāo)致雪鐵龍為例，到現(xiàn)在還只鞥依靠十幾年前與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，連一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都拿不出來(lái)；同時(shí)還沒(méi)有自主研發(fā)變速箱的能力，打造的燃油車(chē)全部都是前驅(qū)平臺(tái)的產(chǎn)物，這樣的車(chē)在10萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間里是很缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的。
本田汽車(chē)總在講“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”，可是其地球夢(mèng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量表現(xiàn)真的是不敢恭維，量產(chǎn)燃油車(chē)最高標(biāo)準(zhǔn)是1.5T，唯一的2.0T冠道還停產(chǎn)了；其實(shí)本田很像是日系汽車(chē)?yán)锏臉?biāo)雪，可用的研發(fā)成果是有限的。
東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)輛也有類似的特點(diǎn)，該品牌也是很久沒(méi)有推出產(chǎn)品力足夠高的新車(chē)了。
同時(shí)目前最火爆的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)時(shí)電驅(qū)，而這三家車(chē)企連一臺(tái)熱銷(xiāo)的電動(dòng)或插電混動(dòng)汽車(chē)都沒(méi)有；所以東風(fēng)汽車(chē)決定與合資品牌共享電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，也許這是拯救本田、日產(chǎn)和標(biāo)雪的最后方式。
東風(fēng)汽車(chē)倒是有不錯(cuò)的電動(dòng)汽車(chē)或插電增程汽車(chē)，比如高端新能源汽車(chē)品牌嵐圖系列；只不過(guò)嵐圖在新勢(shì)力品牌里的銷(xiāo)量占比還是略低，究其原因應(yīng)當(dāng)包括東風(fēng)汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域里不太夠強(qiáng)的品牌力，其次則是營(yíng)銷(xiāo)方面還缺一點(diǎn)火候。不過(guò)本田和日產(chǎn)的品牌力還是足夠高的，如果這兩個(gè)日系汽車(chē)品牌能夠拿到嵐圖的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，也許東風(fēng)集團(tuán)的總銷(xiāo)量還是有望回升的。
除嵐圖汽車(chē)以外，東風(fēng)旗下的高端新能源汽車(chē)品牌還有猛士。
未來(lái)的東風(fēng)汽車(chē)將以猛士品牌主攻高端越野車(chē)市場(chǎng)，嵐圖自然是主攻普通乘用車(chē)市場(chǎng)；并且會(huì)以這兩個(gè)品牌為驅(qū)動(dòng)力，拉動(dòng)?xùn)|風(fēng)品牌的新能源汽車(chē)。東風(fēng)品牌目前有風(fēng)神、eπ和納米三個(gè)系列，這三個(gè)系列要進(jìn)行一體化管理，歸于東風(fēng)乘用車(chē)銷(xiāo)售有限公司和制造總部。
這就是東風(fēng)汽車(chē)最新的規(guī)劃，作為“二汽”的東風(fēng)汽車(chē)還有時(shí)間和機(jī)會(huì)。
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