繼奧迪有意采購(gòu)中國(guó)汽車公司的電動(dòng)化平臺(tái)后，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)和混動(dòng)技術(shù)也正面向更多的海外汽車制造商技術(shù)輸出。
(資料圖片僅供參考)
7月11日，吉利汽車控股公司發(fā)布公告稱，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車控股公司與雷諾集團(tuán)簽署合資協(xié)議，成立一家專注于混合動(dòng)力和燃油動(dòng)力總成的合資公司。吉利與雷諾各持有合資公司50%的股份。
吉利方面表示，新公司每年產(chǎn)能超500萬(wàn)套發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，產(chǎn)品包括傳統(tǒng)動(dòng)力及混合動(dòng)力，可涵蓋全球80%的燃油動(dòng)力和混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)應(yīng)用需求。
從充沛的產(chǎn)能規(guī)劃中可以發(fā)現(xiàn)，這家合資公司意在通過(guò)全球性的業(yè)務(wù)布局，為更多的第三方汽車品牌提供動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。雷諾、吉利汽車、沃爾沃汽車、寶騰、日產(chǎn)、三菱和PUNCH Torino動(dòng)力總成公司都已成為該新公司的客戶。
圖片來(lái)源：吉利汽車公告
對(duì)于吉利而言，這項(xiàng)合作有利于其雷神電混技術(shù)向全球輸出，分?jǐn)傃邪l(fā)成本，同時(shí)借助雷諾影響力，向更廣闊的海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)布局。
奧緯咨詢董事合伙人張君毅向界面新聞表示，此次合資公司成立還將有助于吉利利用全球化資源開(kāi)發(fā)更新技術(shù)，其合作的汽車公司越多，平臺(tái)化技術(shù)越能扎實(shí)。
而雷諾則能節(jié)省資源，一方面借助吉利在插電混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)積累，推進(jìn)其自身新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程；另一方面將有利于其在純電動(dòng)業(yè)務(wù)上分配更多的資金和精力。
在全球汽車市場(chǎng)規(guī)模停滯不前和燃油車業(yè)務(wù)正在逐步萎縮的當(dāng)下，吉利與雷諾成立動(dòng)力總成合資公司被視作“逆電動(dòng)化”舉措，但實(shí)際上為更多向新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車公司，節(jié)約了轉(zhuǎn)型成本。
“傳統(tǒng)汽車制造公司正處于戰(zhàn)略調(diào)整期，后期轉(zhuǎn)型資金投入較大，部分企業(yè)難以支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)上投注更多的精力與資源。而合資公司將為其提供了有力的國(guó)際化平臺(tái)技術(shù)，支持其長(zhǎng)期發(fā)展?！睆埦惚硎?。
另外，原本視為過(guò)渡方案的混合動(dòng)力業(yè)務(wù)正增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間與純電動(dòng)路線并行發(fā)展。2022年全球新能源汽車銷量約1065萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車789萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.7%；插電混合動(dòng)力車型同比增長(zhǎng)50.8%，達(dá)到274萬(wàn)輛。
雷諾集團(tuán)CEO盧卡·德梅奧曾公開(kāi)表示，“即使到2040年，內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車仍將占全球乘用車銷量的50%。在該領(lǐng)域開(kāi)發(fā)高效技術(shù)仍然是全球任何主機(jī)廠未來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?！?/p>
吉利早年的技術(shù)布局和資本收購(gòu)為其向全球技術(shù)輸出奠定了基礎(chǔ)。自2010年收購(gòu)沃爾沃后，吉利對(duì)沃爾沃技術(shù)進(jìn)行了全方位的引進(jìn)、吸收和創(chuàng)新。雙方共同設(shè)立的吉利歐洲研發(fā)中心（CEVT）為吉利先后打造了CMA架構(gòu)和純電動(dòng)平臺(tái)SEA浩瀚架構(gòu)。
SEA浩瀚架構(gòu)為吉利賺取可觀收益的同時(shí)，也有助于其在全球汽車市場(chǎng)擴(kuò)張。不僅旗下直接控股品牌極氪、雷達(dá)等正在采用，沃爾沃、極星、Smart、路特斯、集度、雷諾等與吉利密切相關(guān)的公司，也都正在或即將采用這一平臺(tái)。
“吉利在民營(yíng)汽車企業(yè)中，國(guó)際化程度最高，在全球化整合上有過(guò)往的成功經(jīng)驗(yàn)，是其擅長(zhǎng)的方面?！?/p>
張君毅指出，此次合作達(dá)成更重要的意義在于，全球脫鉤和國(guó)際市場(chǎng)保護(hù)性政策越來(lái)越多的大環(huán)境背景下，雙方能夠自由建立合資企業(yè)，各取所需，共同協(xié)作謀求發(fā)展，本身是對(duì)自由貿(mào)易和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的有力背書(shū)，也有利于全球共贏發(fā)展的利益。
界面新聞梳理發(fā)現(xiàn)，早在去年11月，吉利和雷諾簽署了一項(xiàng)非約束性框架協(xié)議，為此次合資公司落地布局。同一時(shí)刻，雙方開(kāi)始重組各自內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力總成以及變速器業(yè)務(wù)。
吉利動(dòng)力總成業(yè)務(wù)主要分布在2012年注冊(cè)成立的極光灣科技公司和2021年與沃爾沃合資成立的極光灣動(dòng)力設(shè)備公司。去年，沃爾沃將其持有的33%股份全部出售給吉利，成為第一家完全退出內(nèi)燃機(jī)開(kāi)發(fā)和制造的汽車公司。
雷諾則同步分拆其電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)。其中電動(dòng)車業(yè)務(wù)Ampere總部設(shè)在法國(guó)，計(jì)劃今年在巴黎泛歐交易所實(shí)現(xiàn)IPO；內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)被命名為Horse，實(shí)體不在法國(guó)境內(nèi)，擁有1萬(wàn)名員工。
根據(jù)吉利公告顯示，極光灣科技和極光灣動(dòng)力設(shè)備分別出資178億元和92億元，持有吉利和雷諾新合資公司33%和17%的股權(quán)；雷諾Horse公司出資270億元，持有另外一半的股權(quán)。
今年3月，吉利、雷諾和沙特阿美簽署投資意向書(shū)，沙特阿美擬以現(xiàn)金投資以獲得上述合資公司的少數(shù)股權(quán)。據(jù)悉，這部分投資將主要應(yīng)用于合成燃料解決方案和下一代氫動(dòng)力技術(shù)研發(fā)。
值得注意的是，由于擔(dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)外泄，日產(chǎn)方面對(duì)雷諾分拆旗下相關(guān)業(yè)務(wù)和與吉利成立合資公司持反對(duì)態(tài)度。據(jù)雷諾方面聲明顯示，吉利與雷諾將把相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)入各自位于杭州灣和馬德里的運(yùn)營(yíng)中心，讓新公司能完全自主開(kāi)發(fā)未來(lái)動(dòng)力總成技術(shù)，滿足各類市場(chǎng)需求。
這家新公司總部將落地英國(guó)，其將在歐洲、亞洲和南美擁有五大研發(fā)中心和17家工廠，員工總數(shù)約1.9萬(wàn)人。
在獲得相關(guān)反壟斷和外國(guó)直接投資主管部門批準(zhǔn)，且條件允許的情況下，這項(xiàng)交易預(yù)計(jì)于 2023 年下半年完成。
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