2022年2月23日晚，歐拉品牌CEO董玉東在官方APP上發(fā)表聲明：“歐拉黑貓、白貓停止接單，不是停產(chǎn)，我們?cè)诜e極尋求解決辦法。”具體聲明如下，鈦
榜單中，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地以4 35億元年薪“壕”占榜首，騰訊總裁劉熾平以4 27億元位居其后。一位汽車行業(yè)獵頭透露，在給小米汽車
本報(bào)記者龔夢(mèng)澤被理想汽車60億元接手第一工廠后，北京現(xiàn)代產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題卻沒(méi)有得到緩解。2月23日，關(guān)于北京現(xiàn)代重慶工廠已處于停產(chǎn)狀態(tài)的消息
近年來(lái)，汽車是3·15晚會(huì)上的熱門上榜產(chǎn)品。如今，我們回頭再來(lái)看看曾經(jīng)在315晚會(huì)上的那些上榜車型，它們的后續(xù)車型及品牌通病，如今是否有了
撰文 韓玲編輯 冒詩(shī)陽(yáng)比亞迪“拳打四方”比亞迪正開始密集發(fā)布新產(chǎn)品，以改變外界對(duì)其品牌的固有印象。2月18日，比亞迪宣布更換新的品牌標(biāo)識(shí)，
2022年是神龍公司成立30周年，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致將如何錨定新目標(biāo)？2月23日，神龍汽車在2022年度經(jīng)銷商大會(huì)上給出了答案。標(biāo)致、雪鐵龍公布
中國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，因此曾幾何時(shí)，中國(guó)汽車在燃油車發(fā)源地歐洲幾乎沒(méi)有存在感，但近幾年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)主流向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變，中國(guó)汽車在歐洲
在發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO一個(gè)月后，全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750，下稱寧德時(shí)代）又在這個(gè)千億級(jí)新能源賽道取得了
如果紅旗純電旗艦，外號(hào)紅旗版“庫(kù)里南”的紅旗EHS9擁有比亞迪DMI技術(shù)，敢在紅旗版“庫(kù)里南”上使用類似于比亞迪唐DMi類似的插電混動(dòng)技術(shù)，那
不是任何的BBA德系豪車都能在中國(guó)獲得富人青睞，特別是純電時(shí)代的BBA保時(shí)捷雷克薩斯，早已經(jīng)全面輸給了我國(guó)比亞迪、造車新勢(shì)力、美國(guó)特斯拉！
在傳統(tǒng)燃油汽車賽道里，自主品牌一直處于相對(duì)弱勢(shì)的一方，因?yàn)閲?guó)外品牌技術(shù)儲(chǔ)備強(qiáng)，且入局較早，因此占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)。不過(guò)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的電氣化
恒大為什么會(huì)走到今天這個(gè)地步，央行曾經(jīng)給出過(guò)答案，就是因?yàn)樽陨砉芾聿簧?，盲目擴(kuò)張導(dǎo)致的。恒大集團(tuán)原來(lái)只是做房地產(chǎn)的，但是現(xiàn)在是集地產(chǎn)
