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在國(guó)內(nèi)眾多造車新勢(shì)力中,“蔚小理”這三家車企無(wú)疑是其中的第一梯隊(duì),它們的地位就像是豪華汽車市場(chǎng)中的BBA一樣,有著極強(qiáng)的存在感,同時(shí)也是
電動(dòng)化時(shí)代,將由中美引領(lǐng)發(fā)展。撰文:盧偉嘉如果你了解過(guò)德美日地區(qū)的汽車售價(jià),我相信你或多或少都會(huì)覺(jué)得國(guó)內(nèi)的汽車價(jià)格偏高。事實(shí)上也的確
袁國(guó)寶互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)觀察家、知名財(cái)經(jīng)作家、新盟創(chuàng)始人、資深媒體人、新媒體營(yíng)銷和品牌傳播專家。寶哥說(shuō)比亞迪宣布了一個(gè)重大決定。隨著大力推出
周末的北京花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)十分冷清。“受疫情影響,最近市場(chǎng)較為低迷,二手車流轉(zhuǎn)不動(dòng),有些車我們都在賠錢賣。”二手車商張明對(duì)第一財(cái)經(jīng)
2021年的第一季度,一汽豐田的銷量還是領(lǐng)先于廣汽豐田的,2021年廣汽豐田一季度累計(jì)銷量207686臺(tái),而一汽豐田2021年一季度銷售22萬(wàn)輛。僅僅過(guò)
2019年9月的法蘭克福中央火車站,一輛從西安出發(fā),歷時(shí)53天、行駛里程超過(guò)1 5萬(wàn)公里的愛(ài)馳U5擺放在站廳的進(jìn)口處。盡管沒(méi)有出現(xiàn)在同期舉辦的法
一汽-大眾在2018年推出SUV產(chǎn)品時(shí),業(yè)內(nèi)對(duì)這個(gè)來(lái)得有些晚的車企還能否分得市場(chǎng)紅利大都持懷疑態(tài)度。因?yàn)楸藭r(shí)SUV市場(chǎng)不僅開始告別此前的高增長(zhǎng),
恒大集團(tuán)自去年陷入負(fù)債漩渦以來(lái),每每在網(wǎng)絡(luò)中提及恒大房產(chǎn)、恒馳汽車等關(guān)鍵字眼,網(wǎng)友們的反應(yīng)大多是暴跳如雷或咋舌無(wú)語(yǔ)。事實(shí)上,即便恒大
文 夙靳霽油價(jià)一直都是用車群體的一大苦惱,尤其是在油價(jià)波動(dòng)幅度大的時(shí)段下,很多群體在用車過(guò)程中都會(huì)存在經(jīng)濟(jì)層面的壓力。而在近期,隨著國(guó)
憑借著各款車型多次漲價(jià)、交付量大增,特斯拉在今年一季度迎來(lái)了總營(yíng)收和凈利潤(rùn)的雙雙大幅度增長(zhǎng)。在今年一季度接連兩次漲價(jià)后,特斯拉幾乎成
2022年第一季度,中國(guó)大多數(shù)的傳統(tǒng)汽車廠商日子都不太好過(guò)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年第一季度中國(guó)乘用車?yán)塾?jì)銷量491萬(wàn)輛,同比下降4 5%。車市下